KREISEL 8.2 fordert vom Benutzer keine besonderen EDV-Kenntnisse. Der Anwender muss nur die verkehrstechnischen Daten für seinen Anwendungsfall eingeben. Dafür gibt es komfortable Eingabemasken, die weitgehend selbsterklärend sind. Im Zweifelsfall unterstützt die Hilfe-Funktion nach Windows-Standard sowie das ausführliche deutsche Handbuch die richtige Handhabung. Das Handbuch enthält im Anhang auch eine lehrbuchartige Darstellung über den theoretischen Hintergrund der Berechnungsverfahren auf dem aktuellen Stand 2019. Das Handbuch wird mit seinen beiden Teilen als pdf-Datei bereitgestellt.

KREISEL 8.2 arbeitet unter allen Windows-Systemen (insbesondere Windows11 und Windows 10). Das Programm arbeitet mit allen aktuellen Bildschirmen. KREISEL 8.2 ist mit den unter Windows eingerichteten Druckern kompatibel.

Berechnungsverfahren für die Ermittlung der Kapazität und Verkehrsqualität von Kreisverkehrsplätzen:

• Deutschland: vollständige Berücksichtigung des HBS 2015, einschl. Ausdruck der HBS-Formblätter
• Deutschland: Turbo-Kreisverkehr : In vielen Ländern besteht der Wunsch, auch größere Kreisverkehre als 1-streifige Lösungen einzusetzen. Daraus ist die Idee entstanden, die Anzahl der Fahrstreifen variabel zu gestalten. Das neueste Berechnungsverfahren nach dem FGSV-Arbeitspapier für Turbo-Kreisverkehre (2015) basierend auf Untersuchungen von Brilon, Geppert (2015) sind in der KREISEL-Version 8.2  enthalten.
• Schweiz: Die Berechnung nach der VSS-Norm SN 640 024a ist überarbeitet worden. Weiterhin ist als Ergebnis von Forschungen an der ETH Zürich die Berechnung zweistreifiger Kreisel für die Schweiz in KREISEL 8.2 integriert.
• Niederlande: Turbo-Kreisverkehr : In den Niederlanden bestehen umfangreiche Erfahrungen mit dem Turbo-Kreisverkehr holländischer Bauart. Das Berechnungsverfahren nach der Richtlinie von CROW (2008) ist ebenfalls in KREISEL 8.2 verfügbar.
• USA: Die neuesten Verfahren nach dem aktuellen HCM 2016 sind in KREISEL 8.2 enthalten einschließlich der dortigen Wartezeitberechnung.

Funktionen des Programms:

• Die gesamte Führung des Anwenders in der Oberfläche von KREISEL 8.2 wurde benutzerfreundlich gestaltet. Die Anwendung ist ohne große Einarbeitung möglich.
• KREISEL 8.2 ist mehrsprachig nutzbar. Neben Deutsch ist auch Englisch, Französisch und Italienisch für alle Darstellungen von KREISEL nutzbar.
• Es kann ein Foto, Lageplan o.ä. zur Datei hinzugefügt werden .
• KREISEL-Dateien (Erweiterung .KRS) sind im Windows-Explorer mit KREISEL 8.2 verknüpft, so dass das Öffnen der Datei wesentlich erleichtert wird.

Zum Leistungsumfang von KREISEL 8.2 gehören:

• Berechnung der Kapazität der Einfahrten zum Kreis nach den wesentlichen – weltweit veröffentlichten Formeln
  • Deutschland: HBS 2015, HBS 2001, Merkblatt 2006, Brilon, Wu (2008) Turbo-Kreisverkehr nach FGSV 2015
  • Schweiz: SN 604 024 (1999) und 604 024a (2006), ETH Zürich (2009)
  • Österreich: RVS 03.05.14 (2010)
  • Niederlande (CROW), USA (HCM 2016), Frankreich, Polen, Schweden, Israel
  • Grenzzeitlückenverfahren nach Harders, Siegloch, Jacobs oder Tanner mit beliebigen Grenz- und Folgezeitlücken.
• Iterationsrechnung bei Überlastung von Zufahrten
• Berechnung der mittleren Wartezeit der Kraftfahrzeuge
  nach HBS (2015 und 2001), Akcelik, Troutbeck (1991) oder Brilon (2015).
• Berechnung der Rückstaulängen (95%- und 99%-Werte) nach Wu (= HBS 2015 / 2001, HCM 2016)
• Berücksichtigung des Einflusses der Fußgänger an Einfahrten nach HBS 2015 (entspricht auch HCM 2016).
• Berechnung der Kapazität von Ausfahrten an einstreifigen Kreisverkehren und Mini-Kreiseln nach Schmotz (2014) und nach einem weiteren Verfahren
• Schätzung der Kapazität von Bypässen
• Kombinierbarkeit der Kapazitätsberechnung mit allen Wartezeit- und Staulängen-Berechnungsverfahren.
• Einteilung der Verkehrsqualität in „Stufen der Verkehrsqualität“ nach deutschen Regeln (HBS 2015/2001), amerikanischer Vorgabe (HCM 2016), Schweizerischer Norm (2006) oder beliebiger eigener Einteilung.
• Eingabe der Verkehrsbelastungen getrennt nach Fahrzeugarten (PKW, LKW, Lastzug, Motorrad, Fahrrad) mit beliebigen PKW-Gleichwerten, flexible Verwendung der Pkw-Einheiten.
• Direkte Übernahme der Daten aus älteren KREISEL-Versionen und aus KNOBEL (Berechnung als vorfahrtgeregelter Knotenpunkt nach HBS).
• Bis zu 12 Knotenpunktarme am Kreis; 1 bis 3 Fahrstreifen im Kreis und 1 bis 2 Fahrstreifen in den Zufahrten.
• Druckausgaben:
  • Rechenergebnisse als Tabellen, bei deutschen Verfahren: Original-Tabellen nach HBS 2015 und 2001
  • Alle Grafiken
  • Beim Drucken können Anlage - Nummern oder Seitenzahlen eingefügt werden.
• Grafische Darstellungen (am Bildschirm und am Drucker):
  • Verkehrsstärken in Form einer Kreuzung
  • Verkehrsstärken in Form eines Kreisverkehrs
  • Übertragbarkeit der Grafiken als Bitmap über die Windows-Zwischenablage oder (über HPGL) in Grafikprogramme mit der Möglichkeit der anschließenden grafischen Überarbeitung.
• Batch-Runs: automatische Abarbeitung von mehreren Berechnungsfällen mit Ausdruck der Rechenergebnisse
• Automatische sinnvolle Vorgabe aller Werte (Default-Werte) für die meisten Parameter.
• Plausibilitätsprüfungen der Eingaben.
• F-ij-Matrix kann aus Querschnittszählungen errechnet werden (3 und 4 armiger Kreisverkehr)
• Aktualisiertes, ausführliches deutsches Handbuch mit Erklärung aller Rechenverfahren als pdf-Datei.
• International: Umstellung der Sprache für die Anzeige am Bildschirm und die Druckausgabe
  (Deutsch, Englisch, Französisch, Italienisch)
• Automatisches Update über das Internet im Fall von neuen Releases

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